Charger une moto dans une remorque ou sur une camionnette peut sembler être le moyen le plus sûr de la déplacer, mais les risques existent toujours sous la forme d’attaches bâclées ou de points d’ancrage mal fixés. Le chargement et le déchargement de votre moto jouent également un rôle important dans le fait que votre moto arrivera ou non à destination en un seul morceau ou en morceaux. Dans cet article, nous allons découvrir les meilleures façons de transporter une moto.
Utiliser une camionnette
C’est sans doute le meilleur moyen et le plus courant de transporter votre moto si vous ne pouvez pas la conduire jusqu’à votre destination. FretBay vous offre un ensemble de camionnettes de différentes tailles et à des prix très faibles, visitez dès maintenant https://fretbay.com/fr/. Il sera également plus facile à manœuvrer et vous n’aurez pas à faire attention au poids supplémentaire, car les camionnettes ont été conçues spécifiquement pour transporter de lourdes charges.
Le seul problème avec une camionnette, cependant, pourrait résider dans sa hauteur de chargement. Le poids des motos varie d’un peu plus à plusieurs centaines de kilogrammes. Comme la plupart des camionnettes sont construits dans l’optique d’une utilisation tout-terrain, ils ont une garde au sol élevée et donc une hauteur de chargement élevée.
Utiliser une remorque
Si vous n’aimez pas les camionnettes, vous pouvez toujours louer une remorque que vous pourrez attacher à votre voiture. Il existe de nombreuses remorques qui conviendraient parfaitement à tout type de moto. Visitez Fretbay et découvrez l’ensemble des remorques disponibles.
Utiliser un fourgon utilitaire pour transporter une moto
Louer un fourgon utilitaire peut sembler un peu plus fastidieux ou plus cher, mais pour certaines personnes qui ne veulent pas que leurs motos soient exposées à la poussière, aux débris, à la chaleur et au froid, c’est un bon investissement. Si vous vous rendez à une journée sur circuit à plusieurs centaines de kilomètres de là avec une super-sportive réservée à la piste, vous aurez d’autant plus intérêt à louer un fourgon utilitaire que celui-ci sera non seulement un bon moyen de transporter votre moto, mais pourra également servir de lieu de rangement pour votre matériel et vos équipements sur le circuit.
Cependant, certains fourgons utilitaires peuvent avoir un toit bas et, selon le fourgon, vous devrez peut-être vous accroupir ou vous baisser un peu. Cela peut éventuellement rendre le chargement et le déchargement de la moto un peu plus difficile. De plus, si vous louez un fourgon dont la zone de chargement ouverte est reliée à la zone du conducteur, l’odeur d’essence de votre moto peut dominer le voyage. Il serait préférable de la vider avant de la charger.
Comment sécuriser votre moto ?
Une fois que votre moto est bien chargée sur votre cale, il est bon d’utiliser des attaches pour éviter qu’elle ne bascule ou ne se déplace pendant le transport. Il est préférable d’installer au moins quatre attaches sur quatre points d’attache.
Pour une fixation optimale, essayez d’ancrer votre vélo à un angle de 45° sur tous les côtés. Si vous utilisez une camionnette, ancrez votre moto aux deux coins de bord à l’avant et aux deux coins arrière à l’arrière. De cette façon, votre moto sera soutenue à la fois par l’avant et par l’arrière.
Où ancrer la moto ?
Lorsque vous décidez de l’emplacement de vos attaches autour de votre moto, gardez à l’esprit les parties qui sont solides et qui ne bougeront pas. Cela signifie que vous devez éviter de l’ancrer sur le guidon, ses plastiques, les rétroviseurs latéraux ou le silencieux arrière. Utilisez plutôt le cadre de la moto, les pièces du moteur, les protections anti-crash, la fixation triple, les repose-pieds arrière ou les poignées du passager.
Veillez à resserrer les attaches de la moto et à éliminer tout jeu, aussi minime soit-il. En fait, il est préférable de comprimer la fourche avant de votre moto afin que la suspension ne la fasse pas bouger. Comprimer la fourche avant rendrait la moto étanche et ajouterait encore plus d’immobilité.
