So endete am 26. Juli 2014 das Abenteuer des Flugzeugs ,Solar Impulse2, ein Juwel der Technologie, ohne auch nur den geringsten Treibstoff zu verwenden. Der Pilot Bertrand Piccard, der am Samstag in Kairo in Ägypten gestartet war, kam nach einer Weltumrundung am Dienstag gegen 4 Uhr auf dem Al-Bateen-Flughafen in Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten an.
EINE TECHNOLOGISCHE MEISTERLEISTUNG
Am 9. März 2015 begann das Flugzeug seine Weltumrundung und beendete sie am 26. Juli 2016. Das vom Schweizer Bertrand Piccard gesteuerte Flugzeug, das am Sonntag in Kairo gestartet war, legte auf dieser 17. und letzten Etappe seiner Reise, die der Förderung erneuerbarer Energien dienen soll, in über 48 Stunden 2 763 Kilometer zurück. „Es ist so aufregend“, an Bord eines Flugzeugs zu fliegen, das „keinen Lärm und keine Umweltverschmutzung“ verursacht, sagte Bertrand Piccard vor Journalisten. Nur dank des Sonnenlichts und ausgestattet mit Solarzellen konnte das Flugzeug seinen Kurs ohne einen Tropfen Treibstoff für eine umweltfreundliche Weltumrundung fortsetzen.
Das Flugzeug startete in Abu Dhabi und landete nacheinander in Muscat (Oman), Ahmedabad und Varanasi (Indien), Mandalay (Burma), Chongqing und Nanjing (China), Nagoya (Japan) und Hawaii (USA). Auf dieser paradiesischen Insel legten das Team und ihr Flugzeug aufgrund technischer Probleme einen mehrmonatigen Zwischenstopp ein. Anschließend erreichten und durchquerten sie Nordamerika, um die Stadt zu erreichen, in der die rote Brücke den Himmel berührt: San Francisco, und flogen weiter nach Phoenix, Tulsa, Dayton, Lehigh Valley und New York. Wie bei einem Großraumflug überquerte der Solar Impluse 2 dann die Wellen und den Atlantik. Zwei Tage nach dem Sommeranfang stoppte das Flugzeug nach einer Nonstop-Überquerung am 23. Juni in Sevilla in Südspanien, von wo aus es am 13. Juli nach Kairo weiterflog.
EINE MENSCHLICHE HÖCHSTLEISTUNG
Während ihres Roadtrips vollbrachte das Team sowohl eine technologische als auch eine menschliche Meisterleistung. Mit abwechselnd 20-minütigen Nickerchen mussten die beiden Piloten Temperaturen von -40° bis +40°, Sandstürme und Gewitter überstehen, von denen einer gefährlicher als der andere war.
Das Cockpit der beiden Schweizer Piloten war alles andere als das luxuriöseste eines Passagierflugzeugs. Sie teilten sich 3,8 m2 ohne Klimaanlage und Heizung, aber mit Sauerstoffflaschen, damit die Piloten atmen konnten, und einer Toilettenecke.
Eine menschliche und technologische Leistung, von der wir hoffen, dass sie in naher Zukunft umgesetzt und vermarktet wird. Ein ausgezeichneter Fortschritt für erneuerbare Energien im Luftverkehr. Dies ist eine Leistung in der Geschichte der Energie und wir hoffen, dass die Welt bei der Nutzung sauberer Energien weiter voranschreiten wird.
